平湖蝶变！高架时代来临…谁会是***大受益者？
来源：平湖房产网（www.ph-fc.com） 2021-09-02 15:48:00
摘要：《平湖市中心城区道路系统提升专项规划》公示ing，亮点如下：
八月的最后一天，平湖官宣多则重磅讯息，内容涵盖交通商业多项领域。
先说交通，城市发展，道路先行。《平湖市中心城区道路系统提升专项规划》公示ing，亮点如下：内环线：由环城东路-城南东路-环城西路-环北二路围合形成，以次干路与支路为主，打造城市慢行优先环。
中环线：由东方路-北环线-平善大道-胜利路围合形成，为快速路环线，承担城市组团间的快速联系，也是老城区的交通截流环。
外环线：由东环线-西环线-站前路-北外环线围合形成，为I级主干路，外围过境公路环，联系外围各个组团，其功能为中心城区对外交通道路及城区客货运快速交通干道。
示意图（具体以政府公示为准）
内环的构成无疑就是平湖老城市最中心的位置，私以为这个区域较大的特点就是人多路窄，这回内环提出“打造城市慢性优先环”，或许也暗示了在这个区域范围内，如无必要不会轻易地进行道路拓宽或房屋拆迁。毕竟住建部也提出过在实施城市更新行动中要防止大拆大建，老城区要控制大规模拆除、增建。中环范围是承担城市组团之间的快速联系，也是老城区的交通截留环。简单理解就是，以后城北跑城南，城西去城东，尽量走这些快速路环线，不仅速度快，也不会像在内环里面这么堵。大家都走中环线了，内环里面交通拥堵问题自然也就纾困了。外环线的功能说的很直白，中心城区对外交通道路及城区客货运快速交通干道。大货车走这儿，也是不给内环中环添堵。
从地产角度来说，我也做个大胆的预测，接下去几年，内环的地不会出让，中环范围内的地是香饽饽，而外环以内，中环以外的地，供应量相对充裕，或许将是未来住宅用地出让的主力军！附：
十横：北外环线、兴工路、北环线、永兴路、昌盛路-福臻路-东湖大道、九里亭大道-城南路、当湖路、胜利路、南环线、站前路。
八纵：西环线、平善大道、兴平一路-如意路、新华路、城北路-建国路-南市路、东方路、扶行路-稼书路、东环线。
五射：金平湖大道（嘉兴方向）、金平湖大道（乍浦方向）、长胜路、平廊公路、祥中路。
还是放一张图给大家直观感受：
示意图（具体以政府公示为准）
没错，这“一环”城市中环，由胜利路、东方路、北环线、平善大道组成。与前文提到的中环线是完全重合的。基于城市中环的8条对外射线，分别服务于嘉兴、港区、嘉善、东部乡镇这些方向的出行。大幅度提高外围地区的可达性，更有助于扩大城市发展骨架，促进区域经济的增长。在过去的很长一段日子里，平湖出行都有这样的痛点：平湖城区路网结构缺乏高等级的快速路系统，高峰期交通矛盾日益凸显。同时，缺乏有效的“城市交通保护壳”（譬如环城区快速通道系统），大量穿城交通的出现，加剧了城区的交通拥堵。
这次，除了“三环、十横、八纵、五射”的道路路网，“一环八射”的快速路网 这样清晰明确的规划外，最吸引大家眼球的，莫过于提到了“为提升中心城区道路快速化需求，以简易立交为主，局部有条件实施枢纽立交与长跨线桥。”草案中明确写出，规划简易立交共 35 处（含现状东方路 4 处立交），高架桥 3 处（平善大道高架、站前路高架与长胜路高架），枢纽立交1 处。
不仅让城市建面变得更立体，还有助于缓解交通压力，改善交通状况。这其中，前文已经多次提到的东方路隧道快速路这些立交建成后，获得了市民的一致好评。如今，除了地面和隧道，高架型式的快速路也正式写进规划！
示意图（具体以政府公示为准）
这三处高架桥，平善大道高架建成后将大大缩短往北去嘉善坐高铁的时间外，长胜路高架给去乍浦提速，而站前路高架，则指向了很明确的一个目的地——未来的平湖火车站。甚至在《规划》提到的近期规划重点中，也提到了“一配套”——即火车站配套道路的建设，包括南市路南延、新华路南延、迎宾大道、站前路等。
《规划》一文中还提到了近期规划重点，在于“两环”和“两区”、
两环指的是中环和外环，而两区指的则是南市新区和东方新区。无独有偶，8月31日，平湖市自然资源和规划局官网还公告了一份《平湖市商业网点布局专项规划（2020-2035）》（草案）。
规划草案对平湖未来的商业网点进行了布局规划，而将这份规划草案与前文的道路系统提升规划相结合看，谁是最大赢家，答案已经呼之欲出。原文很长，咱们这里简单概括，未来中心城区要形成“3+4+3”的城镇商业中心体系。“3”以南市路为轴线串联老城商业中心、南市商业中心、高铁商业中心节点，构建“点轴式”核心商圈布局；“4”规划布局“东、东南、西北、北”四片居住区级商业中心；“3”林埭、曹桥、钟埭三处镇级（街道）城镇商业中心。南市商业中心和高铁商业中心的存在，无疑是独一档，最为引人瞩目的存在！坐拥无敌交通规划版图，同时制霸未来商业中心的南市新区，无疑成为了这两份规划公示后，超级大赢家！
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