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2024年，车市再度迎来降价潮：

春节刚过，比亚迪率先打出了“电比油低”的降价口号，一时间刷屏网络。

随后北京现代、五菱、长安等车企也相继官宣旗下新能源车型集体降价，降价幅度达5%至15%不等。

没过多久，特斯拉、奇瑞等厂商也被迫以补贴的形式纷纷加入战局。

到了最近，原本不受影响的油车也扛不住电车“我先降了，你爱跟不跟”的巨大冲击，开始放下身段加入降价潮。

是什么原因导致了去年刚被“叫停”的汽车降价潮再度席卷呢？当然还是销量，据相关数据表明：

2024年前两个月汽车销量同比下降了8.9%，市场在整体下行的压力下，车企之间的竞争变得异常激烈。

尤其是新能源车这类极度需要市场份额才能生存下去的行业，更是除了降价求销量以外，别无他法。

有人说这太像眼下的楼市（尤其是二手房市场）了，库存高，客户少，只能通过降价去库存。

什么时候房价能按照汽车这个力度降一降，说不定老百姓又有动力买房了，销量回来了，那楼市企跌回稳不也快了么——

所以这把降价潮，楼市不是最应该跟进的么？

这两年楼市整体下挫，开发商暴雷不断。这个周末更是传出某头部房企美元债到期无法偿还，处在破产边缘，一时间再度人心惶惶。

那么，既然都已经到了资金链断裂，没米下锅的地步，为什么市场还是没听到这家房企旗下楼盘打折甩卖的消息，好歹先得“活下去”再说啊！

小编个人揣测，这家房企其实也是想的。

但是一方面现在政策对大幅度降价还是没有放开的，各地方虽然没有明确的“限跌令”，但是一旦跌了，“扰乱市场秩序”这顶帽子是随时有可能被扣上的，到时候不光是业主端引发群体事件，还极有可能被约谈。

所以房企宁愿背着债务违约，公司陷入流动性危机的风险，也不愿降价大甩卖，因为那样做的后果更加无法承受。

为何楼市走到今天这个涨不上去，也跌不下来的地步呢？

简单总结就是三个数字“456”：

既目前房地产的相关贷款占银行信贷的40%，房地产的相关收入占地方综合财力的50%，居民财富60%都在住房上。

这其实就是“托着房价”的三股核心力量：

首先是银行，目前银行40%的信贷业务来自房地产，对于靠利息生存的银行来说，房贷既是最安全稳定的优质资产，也是收入来源的绝对大头。

房价上涨时，贷款买房活跃，投资者赚升值，银行赚利息，皆大欢喜。

可房价一旦下跌，大家都不再贷款买房，银行收入将下降，要是房价一直下跌，弃房断供越来越多，银行不良贷款率上升，更会危及经营。

所以房子降价，银行肯定是最先跳出来反对的。

其次是地方财政。这个不用多说，对大多数城市而言，自从分税制实施后，房地产就成了地方的“钱袋子”。

很多缺乏产业支撑的县城，已经习惯了靠卖地保障财政收入，一旦房价暴跌，土地卖不出去，财政的压力根本抗不住。

去年某地出现的公交停运风波，就是一个缩影：房地产熄火-地方财政收入锐减-无力承担公共服务开支-公共服务运营停摆-居民生活受影响。

因此地方政府也绝对不希望房价下降。

最后是购房者。绝大多数人买房，都或多或少加了杠杆，当经济形势乐观，楼市处在上升通道，欣欣向荣的房价，将会让购房者觉得轻松，甚至庆幸自己买得早。

而一旦楼市开始下跌，杠杆会让人倍感压力，哪怕这个还贷额其实从来没变过。这种压力进而又会遏制个人消费意愿，被迫降低生活品质，最终影响生活幸福感。

在有房者明显多过无房者的时代，这个社会的绝大多数人也是不希望房价下跌的。

所以房子作为国人一生中最重要的财富，早已不单单是一个居住的空间。它背后的利益捆绑让其金融属性要远远强于使用属性，而车子则纯粹是消费品。

相比起车价下跌影响的仅仅是企业的利润，房价下跌所带来的经济影响和社会风险将会比这严重的多得多。

所以车价就算跌破地板也没人管，而且还因为让利于民，促进消费而被上下都喜闻乐见。但房价稍有下跌就有大帮人出来管，这不仅因为利益相关。

背后还有这么多年国人“买涨不买跌”心理导致的严重后遗症：

横盘的时候，人们顶多持币观望。而一旦开启了降价螺旋，那真的会像潘多拉魔盒一般，走向全面崩盘。

说到这里，我内心真的萌生出一个很大的疑问：

房住不炒的政策决定了未来房价不可能大涨，无数利益的捆绑又导致了房价很难大跌。

那未来，我们到底该怎么看待房地产？